автомобили войны

ГАЗ-ММ: автомобиль войны Журнал Автомир

Грузовик 1943года выпуска найден ивосстановлен сотрудниками Реставрационной мастерской Евгения Шаманского. Сейчас это один изнемногих автомобилей времен войны втаком состоянии Дедушкин гараж ГАЗ

ММ 4 января 2008 ГАЗ-ММ: автомобиль войны Сначала она вывезла насебе страну виндустриализацию иколлективизацию, потом проехала повсем фронтовым дорогам отМосквы доБерлина, апосле войны трудилась навосстановлении разрушенного хозяйства. Олегендарной полуторке вредком военном варианте наш спецкор Иван БАРАНЦЕВ Подписанный вмае 1929года договор между представителями Высшего Совета Народного Хозяйства СССР ируководством Ford Motor Company предусматривал предоставление лицензии напроизводство внашей стране легковой модели FordA игрузовой FordAA, атакже оказание технической помощи ворганизации этого процесса.

Через три года вНижнем Новгороде (позже Горьком) был построен завод, сконвейера которого вдекабре 1932года сошли автомобили ГАЗ-А и ГАЗ-АА. Последний поего грузоподъемности вполторы тонны прозвали полуторкой именноей выпало стать самым массовым грузовиком техлет.

Приоритет производства грузовиков главная черта советского автомобилестроения начиная с 30-х годов. Стремительное развитие промышленности, сельского хозяйства иармии требовало большого количества грузовых автомобилей. Потом они стали необходимы инафронте, ивтылу.

Автомобили Генри Форда всегда отличались простотой ипродуманностью, касалосьли это легковушек или грузовиков. Конструкции узлов иагрегатов небыли сложными, что значительно облегчало эксплуатацию иремонт автомобиля.

Четырехцилиндровый мотор ГАЗ-АА, обладая низкой степенью сжатия, мог работать налюбом бензине, при жаркой погоде накеросине. Коробка передач была четырехступенчатой без синхронизаторов, ишестерни зацеплялись схарактерным хрустом.

Кантилеверная рессора заднего моста центр закреплен на раме,

передний конец через серьгу тоже на раме, а задний жестко к мосту



source